Produsen mobil seperti General Motors (GM) berbagi informasi pelanggan mobil dengan perusahaan asuransi, yang dapat menyebabkan premi lebih tinggi bagi beberapa pengemudi. Menurut laporan The New York Times pada bulan Maret, praktik ini menimbulkan kekhawatiran tentang privasi dan persetujuan di dunia IoT.
Namun, setelah laporan tersebut diterbitkan, penulis menyadari bahwa dia dan suaminya juga diikuti – dan sekarang mereka berbagi pengalaman.
Laporan Times yang asli melihat apa yang terjadi pada Kenn Dahl, seorang pengemudi yang melihat tarif asuransi mobilnya naik sebesar 21%, tampaknya tidak selamanya. Ketika Dahl memutuskan untuk berbelanja dengan perusahaan asuransi lain, dia menemukan bahwa penawaran harga yang bersaing terlalu tinggi. Salah satu kontributor menjelaskan bahwa hal ini disebabkan oleh laporan LexisNexis miliknya.
Juga: Bagaimana undang-undang baru melindungi ide Anda dari perusahaan teknologi — dan mengapa hal itu penting
Ketika Dahl meminta laporan tersebut, LexisNexis mengiriminya dokumen setebal 258 halaman yang mencakup setiap perjalanan yang dia atau istrinya kendarai dengan Chevy Bolt mereka dalam enam bulan terakhir. Laporan tersebut mencakup 640 perjalanan, dengan tanggal, waktu mulai dan berakhir, jarak mengemudi, dan data komprehensif tentang perilaku mengemudi, seperti kecepatan, kecepatan maksimum, dan kecepatan.
Perusahaan asuransi akan menggunakan data dari LexisNexis — penyedia informasi dan analisis hukum dan bisnis global — untuk menyesuaikan tarif asuransi bagi pengemudi. Siapa pun dapat mengunduh Laporan Pengungkapan Konsumen secara online, sesuai dengan Undang-Undang Pelaporan Kredit yang Adil.
Kolumnis Times Kashmir Hill kini merinci pengalaman dia dan suaminya dengan praktik berbagi data GM. Mobil mereka terdaftar di OnStar Smart Driver+, sebuah program berbagi data, bukan tanpa persetujuan mereka tetapi meskipun mereka telah diverifikasi oleh program tersebut bahwa mobil tersebut tidak terdaftar.
Juga: Tidak menyukai Tesla Powerwall? Sekarang Anda dapat membeli Anker Solix X1
Saat dihubungi oleh GM untuk memberikan komentar, seorang juru bicara mengatakan kepada Hill bahwa pengumpulan data hanya terjadi ketika pengemudi menyalakan OnStar. Hill yakin dia belum mengaktifkan OnStar, dan pemeriksaan di aplikasi MyChevrolet mengonfirmasi hal itu. Selain itu, file LexisNexis miliknya tidak berisi data mengemudi apa pun. Beberapa bulan kemudian, dia memeriksa browser GM.com dan menemukan bahwa dia sebenarnya telah mendaftar ke OnStar Smart Driver+.
Hill tidak memiliki SIM, tetapi perusahaan asuransi memilikinya.
Banyak perusahaan asuransi menawarkan diskon “mengemudi dengan baik”, memberikan mereka yang memiliki catatan mengemudi yang baik. Beberapa menawarkan perangkat yang dipasang di mobil Anda atau tempat Anda berpatroli melalui aplikasi seluler untuk memantau cara mengemudi Anda dan memastikan Anda mengemudi dengan aman, termasuk pemantauan kecepatan, pengereman, dan batas kecepatan.
Juga: Tesla memotong setengah langganan ‘full self-driving’, dan memotong satu harga
Tapi program diskon ini – seperti program Progresif Sebuah cuplikanSemua negara bagian Menyetir dan DriveEasy Geico — adalah drive yang dimasuki pengemudi secara sukarela dan sadar.
Saya yakin Anda belum pernah membeli mobil dan diberi tahu dengan jelas bahwa pembuat mobil akan dapat melacak dan melihat cara Anda mengemudi, hingga saat ini, dan bahwa perusahaan asuransi dapat menggunakan data tersebut untuk mengubah harga Anda.
GM mengatakan kepada Hill bahwa bug tersebut memengaruhi “sekelompok kecil” pelanggan, memengaruhi cara data dikumpulkan dan digunakan tanpa sepengetahuan pengguna.
Plus: Mesin pencari yang berani menambahkan AI yang berfokus pada privasi — tidak memerlukan Google atau Bing
LexisNexis mengumpulkan data ini dari kendaraan yang terhubung dengan persetujuan pelanggan; Persoalannya, izin ini sering kali dikuburkan di surat-surat bagus atau diperoleh dengan cara lain tanpa penjelasan yang jelas. Selain menghadapi premi asuransi yang lebih tinggi, pengemudi mungkin merasa menjadi sasaran dan kehilangan kepercayaan terhadap produsen mobil. Kami mengetahui bahwa produsen mobil juga mengumpulkan informasi ini, melalui perusahaan seperti LexisNexis.
Mobil yang terhubung terhubung ke internet dan dapat mengumpulkan serta mengirim data, dan sebagian besar model mobil terbaru termasuk dalam kategori ini (Lihat apa yang dapat dikumpulkan mobil Anda di sini). Kendaraan yang terdaftar dalam perangkat lunak telematika, seperti OnStar dari GM, HondaLink, dan Blue Link dari Hyundai, juga dapat mengumpulkan data tentang perilaku mengemudi yang dapat dibagikan kepada perusahaan lain.
Selain itu: Garda Nasional akan menggunakan AI Google untuk respons dan pemulihan yang cepat
Hill menyadari dia tidak sendirian. Setelah menerbitkan artikel pertamanya, dia mengatakan bahwa pemilik GM telah menghubungi akun serupa. Selain itu, 10 tuntutan hukum telah diajukan bulan lalu dari para pengemudi yang mengatakan bahwa mereka tidak mendaftar untuk program Smart Driver namun mengetahui bahwa GM telah menyerahkan data mengemudi mereka ke LexisNexis dan melihat premi asuransi mobil mereka berlipat ganda.
Menurut Hill, GM meresponsnya dengan meninggalkan program Smart Driver, melarang berbagi data dengan dealer, dan menunjuk CEO dan CEO baru.
Selain itu: Fitur ‘Bagikan Tanggal Saya’ di Tinder memungkinkan Anda berbagi rencana dengan teman dan keluarga
Pengalaman Hill dengan banyak pengemudi menyoroti masalah privasi dan perizinan dalam mobil yang terhubung. Ceritanya, ada misrepresentasi dan misrepresentasi saat mendaftar untuk program ini, terutama pada saat membeli mobil..
Menurut The Times, GM, Kia, Subaru, dan Mitsubishi berkontribusi pada “Telematics Exchange” LexisNexis, yang telah mengumpulkan sistem mengemudi dunia dari lebih dari 10 juta kendaraan pada tahun 2022.
